[영등포신문=나재희 기자] 작년 한 해 서울 시내 도로를 오간 차량은 전년(2024년)보다 1만 대 줄어든 평일 하루평균 983만 5천 대인 것으로 나타났다. 2년째 지속적으로 감소하는 추세로 자가용 대신 대중교통을 이용하는 시민이 점차 늘고 있다는 분석이다.

평균 통행속도는 평일 기준 21.7km/h로 작년(22.7km/h)과 비슷한 수준이었다. 도시고속도로 중에선 ‘올림픽도로(23만9천대)’, 도심 도로 중에선 ‘남산1호터널(7만1천대)’이 최다 통행량을 기록했다. 가장 막히는 곳은 각각 우정국로(16.1km/h)와 ‘북부간선도로(36.8km/h)’였다.

서울시는 지난해 시내 134개 지점 교통량과 510개 주요 도로 통행속도의 데이터 분석 결과를 발표했다. 이 자료는 서울시 교통정보시스템(TOPIS)(topis.seoul.go.kr)과 서울시 누리집(www.seoul.go.kr)에서 누구나 확인할 수 있다.

우선 평일 기준 서울 시내 도로의 하루 교통량은 전년 984만 5천 대 보다 1만 대 줄어든 983만 5천 대로 나타났다. 휴일도 864만 4천 대에서 863만대로 1만 4천 대 감소했다. 교통량은 서울 시내 주요도로 134개 지점에서 조사했으며, 통행속도는 510개 주요도로를 주행한 택시 위치정보(GPS)와 도시고속도로 내 설치된 1,153대의 지점 검지기 데이터 활용해서 산출했다.

평균 통행속도는 평일 21.7km/h, 휴일 23.9km/h로 평일과 주말 모두 작년(평일 22km/h, 주말 24.1km/h)과 비슷한 수준이었다.

‘도시고속도로’ 중에서는 ‘올림픽도로’ 교통량이 하루 23만 9천 대로 가장 많았고, 다음이 강변북로(22만 대)였다. 가장 막히는 곳은 지난해(39.6km/h)에 이어 평균 통행속도 36.8km/h의 ‘북부간선도로’였다.

중구‧종로구 등 도심 내 24개 지점 하루 평균 교통량은 전년 대비 6천 대 증가한 91만 1천 대였고, 37개 도로 평균속도는 0.4km/h 감소한 18.0km/h로 나타났다.

도심 도로 중 교통량이 가장 많은 곳은 ‘남산1호터널’로 하루 평균 7만 1천 대가 통행했고 사직로와 세종대로(시청역)가 뒤를 이었다.

서울 시내 도로 중 가장 막히는 곳은 교차로 간격이 좁고, 집회·행사가 많은 ‘우정국로’였으며, 평균 통행속도는 16.1km/h에 그쳤다.

월별로는 1월 교통량이 953만 9천 대로 가장 적고, 11월이 1,003만 8천 대로 가장 많았다. 통행속도는 1월이 평균 23.4km/h로 가장 빠르고, 9월이 21.7km/h로 가장 느렸다.

요일별로는 금요일이 1,026만 대로 가장 많고 일요일이 840만 5천 대로 가장 적었으며, 통행속도도 이에 비례해 금요일이 21.5km/h로 가장 느리고, 일요일이 24.7km/h로 가장 빨랐다.

시간대별 통행속도는 퇴근 시간대(오후 6~8시)가 19.8km/h로 출근시간대(오전 07~09시) 22.5km/h보다 느렸고, 주말의 경우 오후 4~5시가 21.4km/h로 가장 느렸다.

한편 작년 서울시 교통정보시스템(TOPIS)에 등록된 도로통제(집회·행사, 공사, 사고 등 돌발상황 발생으로 도로가 통제된 상황) 건수는 전년 대비 325건 감소한 54,246건으로 나타났다. 집회·행사 건수는 350건(17.9%) 증가한 2,304건이었는데 1년 365일 중 327일 집회가 있었고, ‘행진’을 포함한 집회 발생일은 281일이었다.

특히 ‘행진을 포함한 집회’는 주로 도심, 휴일에 동시다발적으로 발생하며 집회 후 도로를 구간별 순차적으로 점유해 행진하는 만큼 도로소통에 큰 영향을 미치는 것으로 확인되었다. 도심, 휴일 중 오후 5시~7시 통행속도는 동 시간대 통행속도보다 최대 8.6km/h 감소한 11.2km/h로 나타났다.

여장권 서울시 교통실장은 “교통량과 통행속도 자료는 시민 삶과 직결된 도로소통 현상을 알 수 있는 자료로 관련 기관(부서)에서 다양한 연구에 활용할 수 있도록 제공할 계획”이라며 “분석된 결과를 바탕으로 시민편의를 높이는 다양한 교통정책을 추진해 나가겠다”고 말했다.